Vlakonín

H-Bahn v Dortmundu

2010-07-06T12:00:00.003+01:00

H-Bahn je visutý monorail jezdící v kampusu technické univerzity v Dortmundu. Kampus je celkem rozlehlý a tento způsob hromadné dopravy je tam podle mého názoru velmi vhodný. Systém tvoří trať mezi stanicemi Technologie-zentrum a Eichlinghofen H-Bahn s krátkou odbočkou ke stanici Campus Nord (původní konečná poblíž stanice DO-Universität, kde je možný přestup na linku 1 S-Bahnu). H-Bahn je zařazen do systému veřejné dopravy v Dortmundu, takže v něm platí jednotlivé i denní jízdenky DEW21. Systém byl navrhnut a vyroben Siemensem a podobný jezdí ještě na letišti v Düsseldorfu. Vozidla jezdí bez řidičů v pracovních dnech v desetiminutovém intervalu. Maximální rychlost je 50 km/h, subjektivně můžu říct, že to v některých úsecích docela sviští a náklon v zatáčkách je taky slušný. Technické detaily a historii lze najít na Wikipedii. Následující fotografie byly pořízeny 2.7.2010 většinou v blízkosti stanic Campus Nord a DO-Universität.

Vůz č. 3 u konečné stanice Campus Nord. Všimněte si konstrukce výhybky.

Vůz č. 1 u stanice DO-Universität - pohled směrem k rozvětvení mezi DO-Universität a Campus Nord.

Vozy č. 2 a 3.

Detail výhybky - při přehození udělá slušnou ránu.

Pohled do vozu.

Mezi DO-Universität a Technologie-zentrum se jede vysoko nad silnicí, kdežto v úseku mezi Campus Süd a Eichlinghofen H-Bahn jede vůz těsně nad zemí.

Procházka po důlních tratích u Havířova

2009-02-01T21:15:00.020Z

3.10.2004 jsme s Klubem dráhařů procházeli po zrušených důlních tratích u Havířova. Počasí moc nepřálo, ale přece jenom, fotky dnes už mají určitou historickou hodnotu. Od té doby jsem tam nebyl, takže netuším, jak to tam teď vypadá (v našem kraji se situace občas mění pozoruhodně rychle).

Důl 9. květen a výtažná kolej za branou závodu. Kolej dříve pokračovala dál a napojovala se na původní trať Kunčice - Český Těšín. K současné trati Havířov - ČT se původní trať připojovala v Albrechticích u Českého Těšína.

Další pohled na důl 9. květen a jeho kolejiště.

Zbytek koleje vlečky z dolu 9. květen v přejezdu směrem na Albrechtice - pohled od šturcu na první fotografii (děkuji Davidu Zifferovi za objasnění situace).

A teď jsme na opačné straně dolu 9. květen. Vlevo odbočuje kolej do dolu 9. květen, rovně pokračovala původní trať Kunčice - ČT.

A posunujeme se severozápadním směrem od havířovského nádraží na vlečku k dolu Pokrok (Fučík 1). Tady (asi 1 km od nádraží Havířov) byl tehdy konec koleje i s funkční předvěstí vjezdového návěstidla. Další část odtud k dolu Pokrok byla snesena v roce 2003.

Brána dolu Pokrok, kolej vpravo je pozůstatek vlečky od Havířova, kolejí vlevo začínala spojovací trať k vlečce Petřvald (na Báňské dráze) - Důl Ludvík (Fučík 3). Za branou je vidět opuštěné stavědlo.

Dva záběry tehdejšího stavu dolu Pokrok. Pozn 26.9.2009: Dnes už stojí jen jámová budova a těžní věž.

Vlevo těleso spojovací trati k dolu Pokrok, vpravo těleso vlečky k dolu Ludvík.

Zde bývalo kolejiště dolu Ludvík, jehož budovy byly tehdy už z větší části srovnány se zemí.

A počasí se nakonec umoudřilo, takže nakonec jeden idylický záběr na krajinu, na které ani není vidět, že všude kolem byly ještě nedávno doly Fučík různých čísel.

Pár fotek z Pohořelic

2008-12-31T18:45:00.009Z

12. 12. 2008 skončila po 113 letech pravidelná osobní doprava na trati Vranovice - Pohořelice. Na webu se objevilo několik fotoreportáží z této tratě, např. na SPŽ, railpage nebo na vlaky.net. Já jsem tam byl 28. 11. 2008.

Celkový pohled na nádraží se skladištěm a jediným nákladním vagónem. Přestože je v okolí řada obřích logistických center a přímo u nádraží celkem velký kovošrot, nikdo z nich zřejme železniční dopravu nepotřebuje, a tak jsem dost skeptický, pokud se dalšího zachování dráhy aspoň pro nákladní dopravu týče.

Pohled na pěknou výpravní budovu s motorákem 809.057-3.

Současný konec kolejí. Dále pokračovala vlečka do cukrovaru, která za dnešním koncovým zarážedlem přecházela Vídeňskou ulici. Cukrovar skončil v roce 1971. Kdy byla snesena vlečka nevím, ale podle toho, jak to tam vypadá, to už pár (desítek) let bude. Přesto zatím pořád straší například na této mapě na mapy.cz.

Pohled od šturcu zpět k výpravní budově bohužel vzhledem k poloze slunce nešel pořídit, i jsem se vydal dále po trase bývalé vlečky.

Zajímavá budova u tělesa vlečky (silo?)

Kousek dál byl přejezd Znojemské ulice. V pozadí je vidět nová krabice DHL.

U dnešního DHL se vlečka stočila doprava a pokračovala do cukrovaru.

A nakonec vlečka přešla přes Loděnickou ulici a vešla tudy do areálu cukrovaru, který asi vypadal úplně jinak, než jak to tam vypadá dnes.

Pěkný řopík u nádraží.

A nakonec záběr na pohořelické nástupiště ve Vranovicích s výtopnou v pozadí.

Pěknou trať Vranovice - Pohořelice již asi bohužel lepší doby nečekají...

První máj ve Vítkovicích

2008-10-20T19:52:00.011+01:00

Na Prvního máje ve Vítkovicích se konal tradiční Den otevřených dveří, a byla to povedená akce. Jezdil zvláštní vlak od depa přes horní a východní nádraží na dolní nádraží a zpět, dalo se prolézt depo bývalé Vítkovické závodní dráhy, podívat se do ocelárny i jinam, povozit se na stanovišti úzkorozchodné lokomotivy DH200 a na závěr, jako zlatý hřeb, jet na osobní (kostelní) nádraží po trati přes jednokolejný přejezd na Ruské, trati, která už dnes neexistuje.

Z jízdy na dolní nádraží: souběh s tratěmi na Mitrovickou a Hrabovskou haldu (pohled z druhé strany zde).

Zvláštní vlak vyjíždí od bývalého depa VZD.

Úzkorochodná lokomotiva typu DH200 vozí návštěvníky u depa.

729.604 vyjíždí s Veronikami od ocelárny směrem k Západnímu nádraží VZD.

Lokomotiva typu DH200 na cestě od ocelárny kolem opuštěné haly ke šrotišti.

Úzké koleje vedoucí na šrotiště v pozadí - hlavní pole působnosti úzkorozchodných lokomotiv.

Fotka z jednokolejného přejezdu na Ruské z vlaku jedoucího k osobnímu nádraží - dnes už tam ta kolej není (další foto tady).

Rozestavěná spojovací kolej mezi osobním a Západním nádražím VZD, která nahradila zrušenou kolej přes Ruskou.

Tady jezdí málokdy... 3

2008-05-07T18:53:00.003+01:00

Lokomotiva 740.315-7 na přejezdu na ulici 1. máje v Ostravě-Vítkovicích 7.5.2008 (přejezd nejbližší k tramvajové zastávce Pohraniční).

Čekárna na Vyšehradě

2008-04-13T12:08:00.006+01:00

Nedávno proběhla v tisku zpráva o protiprávní demolici památkově chráněné čekárny na pražském nádraží Vyšehrad. Tady je pár fotek (z) tohoto objektu ze 25.8.2007.

Pohled na kolej vedoucí do Vršovic, vlevo nyní zbořená čekárna.

Zazděný vchod do podchodu.

Dva záběry z interiéru.

Záběr z odjíždějícího vlaku s čekárnou v oblaku kouře.

Vlečka dolu Doubrava

2007-07-12T15:51:00.000+01:00

Několik fotografií z vlečky dolu Doubrava pořízených 5. 7. 2007.

Současné ukončení vlečky ve směru na Orlovou.

Zarostlé bývalé pokračování ve směru na Orlovou.

Pohled od ukončení směrem k dolu a nádraží Doubrava. Výtažná kolej není zrovna nejdelší...

Rozvětvení, vpravo kolej k nádraží Doubrava, vlevo do dolu Doubrava.

Přejezd silnice č. 474, bližší kolej vede do nádraží Doubrava.

Pokračování vlečky k dolu Doubrava.

Pohled od brány dolu Doubrava směrem k těžní věži (odstřelené 2.11.2007, pozn. vlakonín 5.11.2007).

Tady jezdí málokdy... 2

2007-06-07T17:28:00.001+01:00

A znovu v Ostravě-Vítkovicích, tentokrát u přejezdů na ulici 1. máje s lokomotivou T448.0530 7.6.2007.

Čtvrtý přejezd od tramvajové zastávky Pohraniční.

A druhý přejezd od Pohraniční:

Procházka kolem povrchových dolů u Sokolova

2007-06-02T10:59:00.000+01:00

Několik záběrů z procházky kolem dolů Marie, Jiří a Družba západně od Sokolova 26.5.2007.

Lokomotiva typu 27E sune soupravu prázdných vozů pod silniční nadjezd silnice ze Sokolova do Kraslic.

Pohled ze silničního nadjezdu, vpravo trať o rozchodu 1435mm na důl Družba, vlevo těleso trati devítistovky.

Drezína MV 20.001 jede po okraji bývalého dolu Marie.

Propustek bývalé trati Buštěhradské dráhy v úseku Sokolov - Chodov, zrušeného v roce 1980, využívá důlní dráha spojující doly Družba a Medard.

Drezína k údržbě trolejového vedení.

Lokomotiva typu 27E č. 259 veze soupravu s hlušinou z dolu Družba.

Nakládka hlušiny v dole Družba.

Důl Družba.

V pozadí Nové Sedlo.

Nakládka hlušiny.

Důlní tratě ve dvou patrech.

Tady jezdí málokdy...

2007-05-22T13:39:00.001+01:00

Lokomotiva 709.533 u (a na) přejezdu na Ruské ulici v Ostravě-Vítkovicích na trati vedoucí k bývalému vítkovickému osobnímu nádraří 9.5.2007.

Pozn. 13.7.2010: Tento úsek byl vytrhán na podzim 2008.

Vlečka na Mitrovickou haldu

2007-05-06T12:31:00.001+01:00

Několik fotografií z procházky po vlečce na (bývalou) Mitrovickou haldu 8. 4. 2007

Násep vlečky na Mitrovickou haldu s Ostravicí v popředí.

Konec kolejí vlečky.

Tady bývala halda.

Zajímavě "rovné" koleje na mostě přes silnici z Vratimova do Hrabové a Lysá hora v pozadí.

Vlečka v úseku pod Hrabovskou haldou.

Rozkradené(?) napojení odboček, vpravo vlečka na Hrabovskou haldu..

Měl jsem štěstí... 740.632 zrovna sunula čtyři ložené vozy na Hrabovskou haldu.

Souběh vleček na Mitrovickou a Hrabovskou haldu směrem k vítkovickému Dolnímu nádraží s mostem Rudné v pozadí.

740.632 se vrací z Hrabovské haldy.

A ještě jednou štěstí... 729.604 s veronikami na mostě přes Místeckou ulici.

Josefova jáma

2007-04-09T10:25:00.000+01:00

Nádraží Josefova jáma na Báňské dráze 7.4.2007. Kolejí už tady moc nezbylo.

Pro srovnání, stejné místo 28.10.2005: